郊环线赶紧成环北部将三线越江

  外环地道康复通车后，路面情况改进，驾驭视觉效果优化，地道限速由50公里/时上调到60公里/时，且设置相应的客货分道以及可变车道。记者 张海峰 摄

  传闻康复通车的音讯后，常常往来于外环地道的集卡司机罗师傅很是快乐。大修期间，他只能从郊环地道绕行，路上简单堵，且车程相对较远。“现在外环地道又能走了，开车到码头能节约40分钟左右的时刻，油费也少了。”

  外环地道从头通车，对许多集卡司机来说，无疑是一个好音讯。在外环地道关闭施工期间，周边的郊环地道、长江路地道承接了首要的分流。为了缓解郊环地道分流压力，交警方面还同步放宽了长江路地道的通行门槛，把大类型货运车全天禁行改为限时通行。

  在此布景下，郊环线成环的重要性益发凸显。郊环线上海绕城高速）是上海市域范围内仅有未彻底建成的国家高速公路。几年前，上海郊环线在吴淞口沿线断开，构成“C”字形缺口，浦东和浦西之间郊环线的交通要依托与外环线合线运用，通过五洲大路、外环浦东段、外环地道、同济快速路进行转化，路网功用穿插，客货混行严峻，通行才能受限。

  假如郊环线需求成环，还差一段衔接浦东、浦西的地道，以及该地道和浦东、浦西已有郊环线进行接头的部分，也便是接线路途。其间，浦东段（越江段—五洲大路）全长16.8公里，浦西段（牡丹江路—富长路以西）坐落宝山，全长7.8公里。只要悉数建成，才能让郊环线从“C”字状变成“O”字状，构成全长208公里的完好环状。

  记者从上海市交通委得悉，郊环线成环今后，将改动现在郊环线与同济路高架、外环线共线且共用外环地道的局势，有用分流外环中、长距离的市域和省际交通，剥离部分货运交通，从功用上减轻外环的交通压力。